日前，國內具有完全自主知識產權的國產MTC-Ⅰ型CBTC信號系統在廣州地鐵七號線的工程化應用，正式通過中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織的專家評審。廣州地鐵七號線2016年底開通至今，已安全運營500多天，信號系統故障率低，運營可靠性居廣州地鐵線網之首。此前，該系統獲頒國際最高安全等級認證，并經鑒定，技術達到了國際先進水平。
歷時十年研發應用
多年來，廣州地鐵堅持創新驅動戰略，從一號線的主要設備依賴進口，到地鐵二號線成為國內第一條機電設備國產化率達到70%以上的線路，再到如今七號線采用具有完全自主知識產權的國產MTC-I型CBTC系統，一直堅持自主創新，走國產化、自主化之路。
2008年，在國家自主化政策的指引下，廣州地鐵聯合中國鐵道科學研究院開始研發被譽為地鐵“大腦”的國產MTC-I型CBTC信號系統，歷經五年研究，先后完成了產品雛形、實驗室試驗、再到現場動車小試，于2012年，取得英國勞氏鐵路第三方產品頒發的國際最高安全等級的安全認證，同時經廣東省科技成果鑒定，鑒定認為該系統“是國內首個具有完全自主知識產權的地鐵 信號系統，具有通用化水平高，維護成本低，車地通信穩定可靠等特點，技術達到了國際先進水平。”
2013年該產品落地廣州地鐵七號線開展實際工程應用，經過4年時間進行詳細的設計和充分的調試，2016年底，裝備全套MTC-I型CBTC信號系統的廣州地鐵七號線實現全系統、全功能一次性開通試運營。
據廣州地鐵介紹，七號線開通至今安全運營已超過500天，總客運量超過7500萬人次，運營總里程超過1600萬車公里，列車正點率高于99.996%，時刻表兌現率高于99.998%，至今沒有發生因信號原因引起的超5分鐘晚點，信號系統故障率低，運營可靠性居廣州地鐵線網之首。
據介紹，廣州地鐵將以此為契機繼續推進系統演進升級，打造具有市場競爭力的城軌信號裝備制造產業鏈。
