近日，繼52號文公布以后，長春、蘇州軌道交通規劃依次獲批，給行業內注入一股新鮮活力。據分析，這是地鐵審批“開閘”的信號。
那么，后續還有哪些城市的地鐵新規劃會獲得批復呢？據各媒體報道，以及內部消息，成都、西安、武漢、沈陽、昆明、太原、合肥都在來的路上，或許就會成為下一個獲批的城市。
當然，國家發改委重啟城市軌道交通建設規劃審批工作后，不少城市的相關規劃申報工作也重新開始，但相比曾經公布的規劃，卻做出了一定調整。
《華夏時報》記者采訪了解到，接下來最有希望獲批的地鐵新規劃或是成都、西安和武漢，這幾個城市最近上報的軌道交通方案，經反復斟酌，精簡了規模，有的項目被調整為下一期上報項目。
成都
四川發改委系統的一官員向《華夏時報》記者證實，四川發改委在8月5日組織召開了成都最新規劃的地鐵項目專家初審會，并順利通過初審。
據其介紹，此次上報國家發改委的成都市軌道交通第四期建設規劃(2019年至2025年)，最終上報方案只包括9條線路10個項目(8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區間)，規模總計198.5公里。相比此前成都擬上報的15條線路、總規模283.3公里，減少了6條(3號線四期、5號線三期、6號線四期、9號線二期、15號線一期和29號線)和85公里。
西安
《華夏時報》記者在此前的采訪中就了解到，積極推動重啟地鐵申報工作的還有西安。
記者在陜西省發改委近日公布的“2018年陜西重點建設項目年度計劃”中看到，涉及的地鐵項目包括，正在續建的6條，將新開工的3條，開展前期工作的6條，規模也不小。
據悉，西安地鐵辦上報國家發改委審批的地鐵規劃，僅為8號線、10號線一期、15號線一期等線路，與此前公開披露上報的也少了很多“我們上報的地鐵項目修改很多次了”。西安地鐵辦的工作人員告訴《華夏時報》記者，“省市兩級領導已經多次與國家發改委溝通了，就等發文了”。
武漢
武漢的情況與西安類似，對新上報的地鐵項目做了更精細化的調整。
武漢在建地鐵線路
武漢運營中的地鐵線
武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回復稱，武漢市軌道交通第四期建設規劃目前已上報待批。
但武漢地鐵集團在回復中同時表示，上報的第四期規劃僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。這相對于此前2016年公布的第四期規劃環評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。
面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規劃上報的問題，武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。
事實上，各省上報國家發改委的地鐵規劃并不少，少的一兩個，最多的十幾個，而今這些扎堆上報的地鐵項目，正排隊等待審批。
比如，襄陽、惠州等多市都在積極推進制定城市軌道交通建設規劃方案。襄陽市要求，堅定發展以軌道交通為主的城市公交系統，但不能局限于當前的審批條件而放棄對未來城市品質的追求。要為城市軌道交通建設創造積極條件，研究好相關政策，不斷完善設計方案。惠州市發展和改革局在回應網友時稱，目前正牽頭會同市相關部門以及聘請的研究機構，對照國家規定的申報要求，結合惠州實際，重新研究惠州城市軌道交通建設規劃方案。
就此，長期跑審批項目的某地方發改官員對《華夏時報》記者說，近五年，很多城市新建了地鐵，尤其是隨著2013年我國城市軌道交通審批權從國家發改委下放給省級政府，城市軌道交通建設進入快車道。數截至2017年末，中國內地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通線路165條，運營線路達5033公里。
而今，地鐵審批權再次收歸國家發改委，發改委要求各地的地鐵建設要“嚴控風險、量力而行”。
“盡管最近鐵路、公路、城軌交通、機場等項目批復很多，但并不會大干快上。”國家發改委相關人士強調，“我們會加強‘有效投資力度’、但不搞‘大水漫灌’式的強刺激，而是將有效投資鎖定為‘補短板’”。
趁補短板之機，8月開始各地再次掀起一輪地鐵開工潮，如烏魯木齊地鐵2號線B-03標段、杭州地鐵6號線二期工程火車站項目、重慶九號線二期工程和南昌1號線東延工程等，均已在近日開工建設。
另據內部信息了解，沈陽、昆明、太原也在來的路上。
沈陽
參照52號文，沈陽從人口、國內生產總值、一般公共預算收入、客流負荷、資金、政府債務等各方面數據來看，基本符合“52號”文件要求，因此，備受市民關心的沈陽地鐵第三輪建設有望在下半年批復后開工，大家日夜期盼的3號線、6號線、1號線東延線、2號線南延線、4號線北延線，可能都要來了。
第三輪建設規劃總規模208.1公里。包括2號線南延線、1號線東延線、4號線北延線、3號線一期、6號線一期。
沈陽地鐵3號線：
起點鐵西寶馬，終點東塔機場，走行25號路、細河路、汪河路、砂陽路、文化路、文化東路。串聯寶馬、中德產業園、中法生態園、于洪新城、砂山地區、文化路地區、南塔、東塔等重點地區。
沈陽地鐵6號線：
北起首府新城，南至蘇家屯，走行鴨綠江街、小什字街、大南街、長白中路、迎春街。串聯首府新城、方城地區、南塔地區、長白島、曹仲、滿融地區以及蘇家屯。
沈陽地鐵1號線東延線：
西起1號線黎明廣場，東至世博園，主要走行東陵路、沈棋路，沿線串聯東陵公園、世博園等客流吸引點與景區。
沈陽地鐵2號線南延線：
北起全運路站，南至桃仙機場，主要走行高深東路、智慧三街，沿線串聯全運村、運行中心、規劃大廈、市民廣場、國家大學科技園、桃仙機場等客流吸引點。
沈陽地鐵4號線北延線：
南起望花街站，北至蒲地路站，線路走行虎石臺大街，串聯了歐盟工業園、虎石臺、蒲河島、蒲河景觀帶等重要節點。
昆明
關于昆明的城市軌道交通規劃具體信息，目前尚未有更進一步消息。
太原
7月16日，太原市人民政府辦公廳回復網友提問時表示，根據52號要求，經初步核實太原市主要指標完全符合申報地鐵的條件。
合肥
另有知情人士小道消息透露，合肥市軌道交通第三輪規劃已獲批。
據悉，《<合肥市城市軌道交通建設規劃中期評估分析報告>的評估報告》已經正式上報國家發改委，合肥的第三輪軌道交通中，7、8號線已啟動招標，6號線啟動征遷，2號線延長線和3號線延長線也已開啟前期勘察工作，多條線路前期的準備工作緊張進行中。
根據官方8月1日最新回復為：經總工辦核實，按照市委、市政府統一部署，軌道公司啟動了第三輪軌道交通建設規劃的編制和報批工作。
回復中還提出：2017年第三輪建設規劃通過省發改委和省住建廳的聯合初審，初審后三輪建設規劃包含2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線和8號線等6條軌道交通線路。目前正根據國家相關規定修改完善建設規劃，爭取早日獲批。
說明合肥地鐵第三輪規劃又向前推進了一步，但是官方中強調的“修改完善建設規劃”，也表明在真正獲批之前不排除調整的可能，具體還是耐心等待官方回復。
