那么重大的鐵路項目進展如何呢？我們一起去看看。
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環境影響評價第一次信息公示
項目路線
池州至黃山鐵路（以下簡稱池黃鐵路）位于安徽南部，線路大致呈東西走向，起點接軌寧安客專池州站，終點接軌黃山地區黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長121.645km。設車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標值350km/h。
投資估算總額211.21億
最新動態
2018年9月6日，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司委托中鐵上海設計院集團有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環境影響評價工作。現根據國家及地方法規要求，向公眾進行第一次信息發布。
新建鐵路西安至十堰線環境影響評價一次公示
項目路線
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網規劃和國家鐵路“十三五”發展規劃中高速鐵路網縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內179km，湖北省境內87km。設計時速350公里。
總投資582億元
建設單位：西成鐵路客運專線陜西有限責任公司
最新動態
2018年9月3日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司網站和十堰市政府網同時發布新建鐵路西安至十堰線環評一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批復
項目路線
改線段起于瀘縣得勝鎮，向南途經龍馬潭區雙加鎮、金龍鎮、胡市鎮，向南跨隆納高速公路后轉向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設瀘州站，過站后在魚塘街道設置動車所。此外，改線段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。
改線段為川南城際鐵路第五標段，從內自瀘線瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標段長度：29.52km
主要工程內容：
正線IDK101+330～IDK130+850段線下工程（含箱梁預制架設）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續梁。
最新動態
2018年9月4日，川南城際鐵路內江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調整一類變更設計，正式獲得中國鐵路總公司和省政府批復。
成都至自貢鐵路初步設計通過審查
項目路線
該項目按照時速350公里標準設計，線路從成都出發，經資陽市、資中縣、威遠縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機場、資陽西、球溪、威遠5個站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標為新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州站前工程CN-1標，位于四川省內江市境內。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～IDK28+282，全長27.807km，其中路基長11.618km，占正線41.78%；橋梁長14.908km，占正線53.61%；隧道及明洞長1.281km，占正線4.61%；新建站場3座，為內江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預制架設404孔；引入內江北站成渝客專車場左聯絡線（單線）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,線路長度2.580km，新建橋梁長1139m，新建路基長638.837m，單線箱梁預制架設30孔；右聯絡線（單線）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,線路長度2.490km，新建橋梁長352m，新建路基長1617.499m，單線箱梁預制架設2孔。
中標單位：中交三航局
最新動態
2018年8月30日，四川省發展改革委官方網站發文通過，成都至自貢鐵路初步設計的審查。
南寧至玉林鐵路可研評審會順利召開
項目路線
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區境內，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，線路西起自治區省會南寧市，向東經南寧市邕寧區、六景工業園至橫縣，行經玉林市興業縣、福綿區至本線終點玉林市，線路長度210.04千米，全線共設車站7座。速度標準為250公里/小時。南寧至玉林城際鐵路，計劃南寧東站引出，從城市南側引入玉林北站。
項目估算總投資：240億
最新動態
2018年8月29日至30日，由中鐵一院承擔可行性研究任務的南寧至玉林鐵路審查會在南寧順利召開。
渝昆高鐵項目通過審批
項目路線
渝昆高鐵線路全長約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設計時速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設立18個站點：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站。重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至云南段建設工期6年。
最新動態
目前，渝昆高鐵可研報告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項目通過審批，有望2018年內開工建設。
新建和田至若羌鐵路初步設計通過評審
項目路線
和田至若羌鐵路是國家“十三五”重點建設項目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長約825千米。設站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設計等級為國鐵Ⅰ級,旅客列車設計行車速度為120公里/小時,規劃遠景年輸送能力為客車8對/日,貨運1500萬噸/年。項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元，項目建設工期3.5年。
最新動態
2018年8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔的新建鐵路和田至若羌線初步設計通過評審。
湖杭鐵路規劃選址獲批
項目路線
湖杭鐵路項目全長137.6公里，其中新建長度136.866公里，設計時速350公里。途經湖州市、杭州市，新設湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個車站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速后折向西行，進入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進入富陽西站；繼續向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
項目投資估算總額301.6億
最新動態
2018年8月6日，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規劃選址意見書獲浙江省住建廳批復。
