近期，由中國設備管理協(xié)會主辦的2018中國軌道交通設備技術創(chuàng)新及維保管理大會在成都召開。其中，青島地鐵運營施工調(diào)度管理系統(tǒng)憑借行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的地鐵運營施工動態(tài)防護區(qū)域模型，獲得2018全國軌道交通設備管理創(chuàng)新成果二等獎。
近期，由中國設備管理協(xié)會主辦的2018中國軌道交通設備技術創(chuàng)新及維保管理大會在成都召開。其中，青島地鐵運營施工調(diào)度管理系統(tǒng)憑借行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的地鐵運營施工動態(tài)防護區(qū)域模型，獲得2018全國軌道交通設備管理創(chuàng)新成果二等獎。
青島地鐵運營分公司相關人員在會上發(fā)言，就青島地鐵的發(fā)展規(guī)劃、施工調(diào)度管理系統(tǒng)的主要功能、創(chuàng)新及技術特點、使用效果進行了介紹，并展望了地鐵運營施工與信息化管理的發(fā)展方向。
動態(tài)防護區(qū)域模型的思路來自青島地鐵在運營施工中的實踐經(jīng)驗，并借助信息化技術成功應用于目前青島地鐵已開通的三條線路。動態(tài)防護區(qū)域模型主要包括軌行區(qū)各區(qū)域雙向鏈式且上下行對應的數(shù)據(jù)結(jié)構、防護區(qū)域規(guī)則庫、系統(tǒng)動態(tài)生成防護區(qū)域、建立防護區(qū)域結(jié)果的歷史版本管理機制、自動做防護區(qū)域沖突檢測五項創(chuàng)新點，實現(xiàn)了對開車作業(yè)防護區(qū)域空間位置、防護供電安排的動態(tài)設置，在保障安全的前提下，提高了臨時計劃、故障搶修等施工安排的靈活性，提高軌行區(qū)的利用率。
此次施工調(diào)度管理系統(tǒng)的創(chuàng)新，為后續(xù)其他系統(tǒng)信息化建設打下堅實基礎。青島地鐵將在以后的工作中不斷探索行業(yè)內(nèi)領先的信息化技術手段，提高施工組織管理效率。
