2006年起，天津濱海新區正式納入了國家總體發展戰略規劃，未來有望成為繼廣東、深圳、上海浦東之后推進中國經濟增長的“第三極”，成為建設成依托京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞的現代化新區。
那么天津濱海新區建設的怎么樣了？從2009年，經濟——GDP3810億元——比濟南全市略高，如果以城市計，大約排在全國所有城市的第15位。人均GDP2.3萬美元，約相當于歐洲二流國家的水平（葡萄牙、捷克等，約2.2萬），或者比韓國略高（韓國人均2萬美元）。
投資——固定值產投資額2503億元，約等于廣州全市，深圳市的1.4倍。
人口——常住人口240萬人，年均增長約15%，是全國人口集聚速度最快的區域。
天津港吞吐量——3.8億噸，800萬標箱。總量世界第6，集裝箱世界第12。
天津濱海機場——機場是天津的弱項，目前排名全國第30名左右。主要是因為天津機場不歸天津管理，而是首都國際機場的下屬。但是在全國機場的排名仍每年可以上升2位左右。
城市建設——于家堡城際車站預計一年左右建成。于家堡、響螺灣在建樓宇50座。海洋極地館預計2011年左右建成。
金融市場——OTC市場已落戶天津。股權交易所已掛牌企業約40家。
濱海新區建設不斷加快的建設步伐，讓濱海新區建設對工程機械的需求進一步增大，而中國工程機械行業的發展，也成為未來濱海新區建設的有力保障。
近日，中國工程機械工業協會四屆三次理事會暨第十屆中國工程機械發展高層論壇在山西太原隆重舉行。來自中國工程機械工業協會副會長單位、各常務理事單位及理事單位領導，以及特雷克斯、卡特彼勒、徐工、柳工、三一、克瑞等多家國內外知名工程機械制造商濟濟一堂，就中國工程機械行業未來發展中的關鍵性問題進行了重要討論。
中國工程機械工業協會會長祁俊，在會上發表了題為《加快調整轉型創新升級促進行業快速發展》的重要講話。在講話中，祁會長特別談到，三一、龍工、克瑞等一批實力型民營企業，在鞏固發展成果的基礎上，繼續在市場經濟轉型中，發揮優勢，抓住機遇，充分利用社會資源，已經成為我國工程機械行業發展潛力巨大的新興力量。
隨著中國經濟的高速發展，城鎮基礎設施建設及道路橋梁等建設，均對工程機械保有較大需求量，尤其對高質量、高性能、高安全性的塔式起重機的需求量日益增多，所以其也成為機械行業中增幅最快的新興行業。
