切內(nèi)里基線隧道（Ceneri Base Tunnel）時(shí)速 250km/h 剛性懸掛系統(tǒng)已在雙洞單線隧道中得到驗(yàn)證切內(nèi)里基線隧道（Ceneri Base Tunnel）全長15.4km，為雙洞單線隧道，自 2020年4 月 20 日開始進(jìn)行了高速運(yùn)行測試。2020年 5 月 1 號凌晨 3:30 分，德鐵的 ICE-S測試列車的運(yùn)行測試速度達(dá)到 275 km/h，并繼而從 5 月 13 日起使用加長 ICE-S 測試列車在雙弓間距為 200m 條件下進(jìn)行了弓網(wǎng)測試。
自1984年蘇黎世-奧菲肯（Zurich-Opfikon）試驗(yàn)線建成以來，富雷爾福萊（Furrer+Frey）公司不斷開發(fā)其架空剛性懸掛系統(tǒng)。其后分別于1996年和2003年實(shí)現(xiàn)了剛性懸掛系統(tǒng)時(shí)速140 km/h和160 km/h運(yùn)行記錄。于2008年在單洞雙線的奧地利西騰貝格隧道（Sittenberg Tunnel）中實(shí)現(xiàn)了時(shí)速250 km/h運(yùn)行記錄，于2016年在此隧道中驗(yàn)證了雙弓間距為31m時(shí)亦可適應(yīng)時(shí)速250 km/h的運(yùn)行工況，并且于2017年ICE-S型測試列車在此隧道的測試速度達(dá)到了302 km/h，刷新了剛性懸掛系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)的最高
運(yùn)行記錄。
在單洞雙線和雙洞單線剛性懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域中，隨著切內(nèi)里基線隧道（雙洞單線隧道）高速運(yùn)行測試的成功，充分證明了富雷爾福萊是第一家擁有速度達(dá)到250 km/h以上速度等級、適合運(yùn)行于雙線和單線隧道的剛性懸掛系統(tǒng)的公司。
參與公司：
安裝計(jì)劃和設(shè)備供應(yīng)（剛性接觸網(wǎng)）： Furrer+Frey AG （www.furrerfrey.ch）
安裝公司（總包）： European Trans Energy GmbH （www.europten.com）
