（記者 常魁星 通訊員 董志振 李雪晶）國內一次建成線路最長、設計時速最高、跨海運行、顏值最高的城市軌道快線——深圳地鐵11號線于6月28日上午8：58正式開通試運營。
11號線全長51.9公里，共設車站18座，運營系統最大設計能力24對/小時、最高運行速度為120公里/小時，開通后將身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務，直接連接起福田中心區、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、南山中心區、前海、空港、松崗等八大片區的成熟大型居住區以及福田高鐵站、寶安國際機場這兩個重要交通樞紐。
11號線是深圳市最便捷換乘線路，與已開通的1、2、3、5號線及在建的7、9號線換乘。換乘車站采用同站臺換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。屆時，市民從福田中心到前海只要15分鐘，到機場只要30分鐘，到松崗也只要60分鐘。11號線的建成投入使用，將使寶安機場以北片區的交通有很大的改善，對松崗、沙井、福永內部交通系統的提升及對外交通聯系的便捷性均具有劃時代的意義。
中國中鐵七局三公司承建了深圳地鐵11號線前海灣站至寶安站之間的隧道，全長2.378公里，合同總造價4.4億元。采用盾構法、明挖法、礦山法等施工工法，其中區間礦山法暗挖隧道長1385雙延米，為全線重點控制性工程之一。前～寶區間盾構隧道下穿運營中的地鐵5號線前海灣站～臨海站區間，下穿區段與既有線斜交，右線全長63米、左線全長55米，最小垂直距離僅2.04米，盾構下穿安全風險大，屬11號線全線Ⅰ級重大危險源之一。該區間隧道位于深圳市寶安區填海區域，覆土薄穿越地層多、地下水與海水貫通、下穿河流與建筑物，安全風險等級和施工難度為全線之最。自2012年8月5日開工以來，三公司深圳地鐵11號線項目部克服了地質軟硬不均、富水砂層、穿越既有線地鐵隧道、涌水、設備故障等諸多困難，全面優質完成了施工任務，先后榮獲“拼搏獎”、“質量進步獎”、“安全文明工地”、“樣板工地”“優質結構工程獎”等多項榮譽。
